Dans le domaine de la peinture automobile, le prétraitement reste l'une des étapes du processus qui prend le plus de place dans une usine. En effet, les cuves de nettoyage et de cataphorèse sont conçues pour les dimensions des carrosseries les plus grandes et pour les durées de traitement les plus longues dans chaque cas. Avec EcoProWet PT, Dürr a développé un nouveau système de prétraitement modulaire qui révolutionne les systèmes utilisés pour les petites et moyennes capacités en proposant une solution évolutive, peu encombrante et durable.
Conception modulaire au lieu de grandes cuves d’immersion
La première étape du processus de peinture est le prétraitement, au cours duquel la carrosserie des véhicules provenant de l'atelier de ferrage est nettoyée, dégraissée et préparée pour le revêtement ultérieur. La deuxième étape du processus est l’application d’une couche d’apprêt sur la carrosserie pour la protéger contre la corrosion. Jusqu’à présent, le processus rotatif RoDip® a été utilisée chez Dürr pour une meilleure efficacité d’immersion et d’égouttage. Le système de prétraitement EcoProWet PT représente une toute nouvelle alternative à la méthode établie.
Au lieu d’utiliser des grandes cuves, la conception innovante du système de Dürr prévoit des chambres compactes à immersion à pulvérisation en fonction de l'étape du processus. Au niveau du processus, la carrosserie est chargée par une porte à enroulement dans le tunnel sur un transbordeur qui l'amène dans les chambres de traitement respectives. Pour les futurs systèmes de production en série, jusqu’à cinq de ces transbordeurs sont prévus, qui travaillent dans des sections prédéfinies et amènent les carrosseries dans les chambres.
Tout comme les chambres elles-mêmes, l’ensemble des éléments du système sont de conception modulaire, non seulement pour assurer l’efficacité de la logistique, mais aussi pour raccourcir les délais d'assemblage et de mise en service pendant la construction. Cela s’applique au tunnel, à la structure métallique, à la manutention et à la porte qui ferme hermétiquement la chambre d'immersion. Grâce à sa structure solide, elle peut résister à la pression de l'eau même pendant l’inondation ou lorsque la chambre est entièrement remplie. L'isolation optionnelle de la porte contribue grandement à l’efficacité énergétique du système en réduisant au minimum les pertes de chaleur.
Une halte écologique pour un nettoyage en profondeur
Dans la chambre de pulvérisation, les carrosseries sont traitées à l’aide d’un grand nombre de buses qui peuvent être dirigées vers différentes zones et activées ou désactivées en fonction de la taille et de la forme des carrosseries. De cette manière, il est possible d’atteindre les zones même les plus difficiles comme les seuils de porte. Une lance dotée d'une buse rotative spéciale assure également un nettoyage ciblé et efficace de l'intérieur.
Dans la chambre d’immersion, le liquide de traitement est introduit dans la chambre à partir d'un réservoir tampon situé au-dessus. Le mouvement qui en résulte permet de nettoyer la carrosserie, et seule la quantité de liquide nécessaire est utilisée en fonction de la taille de la carrosserie. Le processus de filtration visant à recycler le liquide de nettoyage s’effectue dans le flux à plein volume sur le circuit retour entre la chambre d’immersion et le réservoir tampon.
En cas de fonctionnement en série, les temps de cycle et les modules du système sont coordonnés entre eux de manière à ce que le réservoir tampon soit rempli à chaque fois que du liquide est nécessaire. Comme les pompes sont également commandées en fonction des besoins réels, il est possible de réduire au minimum l'énergie nécessaire à leur fonctionnement.
Processus moderne par couche mince au lieu de la phosphatation au zinc
Dans les ateliers de peinture automobile, le processus de prétraitement de la phosphatation au zinc, autrefois courant, est remplacé par de nouveaux processus par couche mince qui minimisent l'utilisation de produits chimiques nocifs pour l'environnement et le coût du traitement des eaux usées. Ces processus à couche mince ont réussi à s’imposer sur le marché et répondent dès aujourd'hui aux exigences élevées de protection anticorrosion. Le système de prétraitement EcoProWet PT mis au point par Dürr est idéal pour ces processus à couche mince. Le système a été développé en étroite collaboration avec les principaux fabricants de produits chimiques. En collaboration avec les deux leaders du marché européen BASF/Chemetall et Henkel, Dürr a déjà effectué des séries de tests pour valider le concept du nouveau système à son siège social de Bietigheim, en Allemagne, dans un système pilote spécialement conçu à cet effet.
L'évaluation des résultats des tests par les fournisseurs de produits chimiques prouve à quel point le concept du système est adapté aux processus modernes et écologiques par couche mince. Elle confirme également la grande flexibilité du système, qui permet d'optimiser la conception du processus pour différents substrats et types de carrosseries. Grâce à cette étroite collaboration, Dürr est parvenu à mettre au point un système qui répond de manière spécifique aux exigences de durabilité des futurs processus de production.
