EcoProBooth喷漆室可将多条单独的涂装线集成为一个高效灵活的涂装系统，以免中涂工艺的涂装线为例，一条每小时喷涂60台车的免中涂涂装线（IPP）（底漆喷涂八个工位，清漆喷涂6个工位，传统做法为由两条独立每小时喷涂30台车的固定涂装线完成）变为五条平行的EcoProBooth涂装线，每条涂装线都留有两处位置分别完成所有底漆和清漆的喷涂。14个区域变成10个喷漆室，每条涂装线都可以单独控制并根据需要生产或停线。
具有可扩展性，提高系统效率
不同车身可以最优化地分配到不同的EcoProBooth喷漆室，从而提高效率。因喷涂范围不同（如金属漆和固体份漆），或不同的车身类型所导致的节拍时间损失将成为过去式。生产节拍也不再受最大喷涂范围影响，因为EcoProBooth喷漆室可以喷涂从紧凑型车身到SUV的所有标准乘用车车型。另外，EcoProBooth采用标准化尺寸和设计，各喷漆室可直接进行转换和扩展，不影响其他部分生产。
采用一体化设计，提高可用性
涂装机器人使用与待喷涂车身最匹配的喷涂技术，可在同一间喷漆室内完成车身的内外喷。EcoBell4 Pro Ux新型通用雾化器符合喷涂质量的最高标准，确保每间喷漆室只需四台喷涂机器人就可以处理所有喷涂任务。将所有的喷涂任务集成到一个喷漆室中，避免了内部喷涂和外部喷涂之间的车身输送流程。
喷漆室之所以能不间断运行，还得益于位于喷漆室角落的“服务隔间”。这些“服务隔间”有连续的新鲜空气供应，工作人员无需佩戴呼吸防护设备就可安全进入，在喷漆过程中对雾化器和工具进行清洁或进行简单的维修工作。同时，使用杜尔DXQ软件，清洁力度可根据各个组件的污染程度进行调整。
空气循环率最大化，降低能耗
高效的模块化设计使杜尔公司能缩小喷漆室面积。在上面提到的例子中，工艺空气的体积流量降低约20%。模块化概念最大限度地降低了能耗，减少了碳排放和运营成本。
EcoProBooth喷漆室拥有超高的循环率，可大大降低工艺空气的处理能耗，再循环空气与新鲜空气的比率高达95:5。这意味着工艺空气仅使用5%的新风，而这些新风直接来自洁净间，无需任何其他供气系统。喷漆室还采用最新一代的EcoDryScrubber（大模组）进行过喷漆雾分离。喷房的排风经EcoDryScrubber对过喷漆雾分离后，从而降低能耗和成本。最新版EcoDryScrubber每个模组中仅采用一道过滤，单个模组的空气净化量差不多是先前版本的两倍。高度紧凑的过滤模组设计，使其完美地集成到模块化喷漆室中。与传统的湿式过喷漆雾分离系统相比，杜尔将能耗降低了40%，而与采用湿式洗涤系统的涂装线相比，能耗降低可达75%。
具有可持续性，适用所有场景
除了效率和柔性，可持续性也是制造业日益重要的竞争优势。杜尔采用全新的系统布局，为按需生产和资源有效利用创造了理想条件。通过大幅减少工艺空气的体积流量，确保空气循环率最大化，从而将能耗和碳排放降至最低。同时，喷漆室布局智能化可减少因换色带来的材料损耗。另外，将涂装线划分为较短的工艺区段，还能对涂装任务进行智能分配，以尽量降低换色频次，节约油漆和冲洗剂用量，从而降低成本和VOC排放。
无论是高产量汽车制造商还是电动汽车初创企业，无论是构建新系统还是改造现有系统，EcoProBooth都是对未来涂装的最佳投资。
