Test dynamicznej jazdy dla pojazdów użytkowych
Dynamiczny test jazdy pojazdami użytkowymi na stanowisku badawczym do pomiaru prędkości, hamulców i układu ABS x-road truck.
Dynamika jazdy w testach pojazdów użytkowych - perfekcyjnie przetestowana
Stanowisko testowe roll/brake/ABS x-road truck zostało zaprojektowane do testowania ciężkich pojazdów użytkowych (maksymalne obciążenie osi dziesięć ton) z maksymalnie czterema napędzanymi osiami w warunkach symulujących jazdę po drodze. Testy te obejmują po prostu test roll, kontrolę licznika kilometrów, pomiar mocy wyjściowej i łączone testowanie roll/brake/ABS i wiele więcej. Za pomocą x-road truck pomiary te można wykonać w krótkich cyklach i spełnić najwyższe wymagania jakościowe.
Napęd systemu x-road truck
W stanowisku testowym rolek/hamulców/ABS x-road truck każda opona pojazdu jest utrzymywana przez zestaw rolek, który jest napędzany przez oddzielny silnik prądu przemiennego. Silnik ten obejmuje technikę pomiaru do wykrywania momentu obrotowego i prędkości obrotowej silnika. Ponieważ każdy silnik jest sterowany przez jeden indywidualny przetwornik częstotliwości, nienapędzane osie pojazdu użytkowego mogą być identycznie dostosowane do napędzanej osi pojazdu.
Dla osi napędowych, silnik może być używany do zastosowania indywidualnego oporu przeciwko napędowi pojazdu. W tym przypadku silnik zapewnia szczególną efektywność energetyczną, ponieważ jest używany w trybie generatora i generuje energię elektryczną, która może być z powrotem podawana do zasilania zakładu.
Stanowisko testowe hamulców x-brake truck
Stanowisko do testowania hamulców na 1 lub 2 osie x-brake truck mierzy siłę hamowania ciężkich pojazdów użytkowych (maksymalne obciążenie osi 13 t) i przeprowadza testy funkcji jednostki sterującej przy niskich prędkościach.
Komunikacja z jednostką sterującą na stanowisku testowym rolki/hamulca/ABS x-road truck i stanowisku testowym hamulca x-brake truck może odbywać się za pośrednictwem x-tronic carlink.